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排三六码组六遗漏:物流騙子的老"套路",你中招幾個?

2017-08-14 08:46來源:廣州物流公司作者:廣州物流公司網址:顺子算不算组六瀏覽數:626 

顺子算不算组六 www.bzdodr.com.cn 有利益就有江湖,人在江湖飄,哪有不挨刀?生意場上,欺詐、管理漏洞等,讓人防不勝防。下面給大家講講物流江湖摸爬滾打總結的10大致命傷。


1、回扣


回扣分為兩種:一種是其他貨運單位轉過來的貨物要給他一個價差,叫約定;還有一種是發貨方司機來發貨的時候索取的好處。

第一種較為透明,第二種問題就多多了,因為其較為隱蔽的管理方式,客戶托運單上不得填寫回扣項,導致了其中很多的漏洞。



方式一

有的公司是直接叫發貨人填一張領款單當拿回扣的憑證,發貨人簽字拿錢走后,工作人員將單子上的金額以改,10元改18元,17元改19元。這種主要發生在沒有使用管理軟件,或者有軟件,但是沒有相關嚴謹財務管理??櫚墓?。


方式二

有的公司一定金額以上的回扣需要主管簽字,一來二回的,經常發貨的人就和主管很熟了,然后貓膩來了,因為主管還有定價權,所以,吃頓飯就把事情定了,發貨人吃發貨方的錢,主管吃公司的錢。


方式三

有的公司多回扣單是要月結的,因為客戶群體的龐大,經?;崠嬖詘肽暌隕匣姑喚岬幕乜鄣ィê芏嗍欠⒒躒艘捕Я耍?。這里,就有公司財務以管理清晰為名,開具所有的回扣結算單,將所有回扣結算出來,等發貨方來結,而沒來結的就一直在他的私人口袋了。


某些物流企業回扣額達到營業額的三分之一,即100萬的營業額其中有30多萬的回扣。單票貨物甚至回扣額達到實際運費的2倍多,即實際運費300元加上回扣后就變成了900元,而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司抱怨已經降價虧本運營,而生產企業卻一直抱怨物流成本太高。



2、油費


油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本,據某公司統計,一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內)算,平均下來一個月隨便就要耗費3000多油費。

可問題是真的要這么多嗎?以5米6的箱車,其實1.1元/公里的平均油費是差不多的,算上車破路堵造成的浪費,1.3元/公里,夠了吧???000元怎么跑出來的?公司給其中5輛車裝上防偷油的GPS后,直接走了4個司機,油費降到了2000不到。


里面其實就是兩種情況,一種是找小加油站少加多開,現在很多公司直接綁定油卡,這個情況不多了。二就是放油賣,熟練的人可以在一分鐘內靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝),賣給販油的,現在很多油販提供上門抽油服務。



3.運費價格不統一


經常有公司被客戶投訴,為什么他上次發貨30,這次一樣的貨物25?他會不認為他占到便宜了,他會認為這個收費怎么這么亂的,由收貨的人決定的?他說對了,目前大部分公司還真的是由收貨人決定的,心情好點收低點,心情差點收高點,發貨人態度好點,給根煙,稱兄道弟的,好,便宜點。發貨人態度差點,直接高價。給公司造成很大的負面影響。



4.單貨不匹配


現有的管理模式,基本上是物流公司收貨時,要么直接手工開托運單給客戶,要么給客戶開手寫收貨單,讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經常發生有單沒貨,有貨沒單的情況。而且等發現回查的時候,往往已經造成了損失了,經?;躋丫方誒锏哪掣鋈順粵?,監控都查不出來,直接歸類為丟貨。


5.丟貨、少貨

有公司會把丟貨少貨統計出來,作為年終考評主管的依據,但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。


?  收貨時就少了,收貨時員工不仔細,導致實際收的貨物和開的單子有差,這個基本上可以通過回查監控來解決。


?  收貨時沒放對位置,裝錯車的,現在監控可以回查,現場主管負責。


?  到站時卸錯站了,因為貨物上沒有明顯標記,做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚,導致貨物卸錯站。這類經??梢醞ü低ㄐ骼唇餼?,也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。


?  到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。經過多級中轉的貨物經常包裝破損,標記不清等等,很多站點上堆了半年的貨都有不少。


6.車隊管理


車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上,很少有公司使用財務軟件統計車輛日常費用情況,根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車,天天壞好去修。


7.新老員工交替難

物流公司的員工流動性普遍很大,裝卸貨的來來去去也就罷了,收貨的和電腦開單的人員流動就會造成很多工作失誤,單開錯啊,貨收錯等等。


從一定角度來說,造成這個問題最大的原因還是因為公司缺少標準化制度。例如收費標準。


8.由司機帶清單和托運單


不少物流公司都是由司機帶的清單和托運單,正常情況下都是沒問題的,可是當有競爭出現的時候,風險是非常大的。害人之心不可有,防人之心不可無,一般情況下給司機200元,司機就會把清單復印出來給你,至多加到500元,競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。


9.客戶資料不完整


多年從業,見過太多開著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運單,經常聽到類似于因為這種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整,開單時只填一個名字,其他的什么都沒有,因為這貨到了卸貨點,卸貨點有辦法通知客戶的??突ё柿隙莢諦痘醯?。


所以在有損失時就會產生多方扯皮的現象。更大的損失在于公司換不了卸貨點,因為所有的客戶資料都在他那里,一換就造成巨大損失。而公司要發展,總有些卸貨點的服務是跟不上的,那只能換。我就見過一個客戶足足給了10萬的分手費才換了個不理想的卸貨點,該卸貨點已經合作5年了。


10.信息化系統安全


現在的物流公司基本上都有在使用物流信息化管理軟件,但是大部分公司都不會考慮安全性,只有在別人提到時才道聽途說的胡亂?;?。系統安全包括兩部分,數據安全和數據保密。


數據安全:單機版是目前軟件用戶的最大群體,主機有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因為缺少保障機制,往往造成不可估量的損失。所以,服務器一定要使用專業服務器,雙硬盤備份,有條件的還可以加一個托管服務器來保障。


數據保密:現在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的,有被稅務直接抱走主機的,有被操作人員直接導出客戶資料的。



●  信息騙子 運費好拿走不走?


在物流園找貨,這幾乎是我們卡車司機的日常。當然,利用高額的運費來騙司機,天上總不能白掉餡餅吧,高額的運費似乎已經不是行騙的借口。自營改增政策出現之后,油卡抵運費成為了司空見慣的現象。

似乎,不少的騙子也嗅到了其中的契機,利用車上留的電話加上你的微信,套路就這么開始了,“成都發廣州,現金結賬貨到付款,走不走?”,現金結賬?那肯定樂意拉。然而有些卡友匯去了一筆錢,總想再匯一次也許能裝上貨。而騙子的借口多得超乎你想象。等你知道上當了,錢早就覆水難收。


●  虛報噸位 不想放棄只有跑


有些貨主或者信息部故意報輕噸位,導致卡友裝貨后才發現貨物超載,但這時很多卡友迫于已經裝了貨,再卸貨不僅討不回信息費,還得耽誤時間,只得繼續干。


可是因此發生??畹榷鍆庵С?,貨主那邊兒根本不補償,造成卡友損失。也有卡友因此將貨拉回家作為要挾,但警方卻把卡友拘留起來,而非拘留貨主或者信息部。信息部的手段越來越多,凡事真得留個心眼。


●  最常見 錢匯了拉不著貨


前面的案例有時候還算好的,經常有人給了信息費也拉不了貨,這也是最常見的“套路”。一卡友前些天剛好遇見了這樣的事,他剛上某貨運平臺發布了車輛信息,便有人聯系上了他稱有貨到武漢,在資興裝啤酒,價錢2300。


卡友覺得還比較劃算,遂約定好時間次日到達對方口中的廠區門口。要求卡友先匯款300元作為信息費給他,他在給廠里傳單子。然而,錢匯過去后,他只給了一個聯系方式,當卡友聯系上第三方時,對方又以各種理由要錢,這是騙局嗎?不給吧,之前的300塊打水漂。給了吧,說不定還有更多的坑在等著你。


●  老套路 信息部打牌三缺一


以前聽卡友聊過,在找貨的時候,信息部的人帶著他去填單子,在辦公室的時候,發現貨站老板正在炸金花說要等一下,他就在旁邊看,沒幾把牌,貨站老板電話來了,讓卡友幫忙看一下牌,然后看牌的時候往往會發現手里捏了一把大牌,當然舍命陪君子。

然而,這些人其實并不是君子,早就串通好了,后來就跟大多數被騙一樣了,拿到大牌肯定舍命的加錢,到頭來的結果絕對是一把回到解放前,絕對沒你賺錢的份兒。雖然是老套路,但是仍然有人掉坑里。


●  玩文字游戲 挖坑等你跳

由于種種原因,也許善于人際交往的卡友并不善于咬文嚼字,對書面細節不敏感。騙子就在合同上做手腳,重要的相關條款故意寫的含糊不清,或者有歧義,或者手寫的字跡潦草,只要卡友稍有疏忽就容易上當。


●  形形色色物流園 現場砸金蛋

砸金蛋的游戲在很多物流園的停車場里面都有,親眼看著別人10塊錢砸金蛋砸出手機或者平板電腦等禮品,難道心里不手癢嗎?或許正在你猶豫之間,旁邊就有人慫恿你要不要來一把,反正也就10塊錢。

然而,等你真正的去砸金蛋的時候,你有很大的幾率會中獎。對,就是中獎了,但是想拿走獎品就沒那么簡單了,工作人員要收取800-1200元不等的費用,而且是必須交的那種,人群里隱藏的托兒也會出來起哄了,不交很難下臺。

像擺象棋、大抽獎、這樣的誘人賭局有很多,但是現在大多數卡友都有一定的戒備心。然而,人的貪念有時候是無止境的,總有那么一兩個上當受騙。


●  編后語:

當今配貨市場魚龍混雜,皮包公司、騙子無孔不入,且手段花樣百出。而且,手段也是“與時俱進”,騙子騙你的肯定是錢,每當涉及到錢方面的任何事情,凡事得多留個心眼,天下沒有免費的午餐。總而言之,害人之心不可有,防人之心不可無。

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